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翻越死亡之谷的中国车长城奇瑞明年战达喀尔

时间:2020-09-17 06:04:42 来源:互联网 阅读:0次
翻越死亡之谷的中国车:长城奇瑞明年战达喀尔 明年1月1日,2010年达喀尔拉力赛将在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯拉开帷幕。与众不同的是,这次将首度有中国自主品牌参战。一个是奇瑞,一个是长城。中国自主品牌在达喀尔32年历史中零的纪录一举被突破。 达喀尔是目前世界上规模最大、影响力最广的汽车拉力赛,以考验赛车性能、挑战极限著称。 奇瑞和长城都已派出最强阵容参加。奇瑞的战车是威麟品牌旗下首款大型商务SUV——威麟X5,首席战将是中国著名车手卢宁军,他是五度出征达喀尔的老将,而长城的战车是哈弗SU圆棒机厂家直销V,战将是曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇。 奇瑞、长城参赛的意义不言而喻,即接受顶级汽车赛事的洗礼,展现中国汽车工业的实力和风采。但在这光鲜的“赛事营销”背后,却是大笔资金的投入。笔者了解到,从聘请专业人士管理团队到车手训练、赛前准备等抛丸机价格等,奇瑞已经花去超过一千万元大洋。 杭州密集柜厂家 这种花费被看作是十分值得的。从汽车大国到汽车强国,自主品牌有肩挑大梁。中国已经当之无愧地成为全球第一大汽车消费市场。然而,中国汽车品牌在世界重要赛事中的缺席却与此形成鲜明对比。奇瑞、长城的毅然出征,是对其产品的充分自信,值得我们为之喝彩。 但客观地说,即使参与了赛事,中国自主品牌汽车与海外强手的差距仍然随时显见。为了完成艰难的比赛,这些中国车必须进行改装,而且是把最好的东西装到车上,发动机内可能会换上诸如大众、宝马等厂牌的火花塞或连杆等部件,但好在整车的核心仍在、品牌精神仍在。 听著名车手卢宁军说过一句话,“作为一个车手来讲,我们更注重车的含义。”不知道首次开着中国车征战达喀尔的他,内心究竟波澜几何。但是,作为中国人开着中国车翻越“死亡之谷”,那份自豪感我们是可以感同身受的。
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