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环保部11月拟对项目环评作出审批意见的公

时间:2019-07-14 03:26:03 来源:互联网 阅读:0次

环保部11月拟对项目环评作出审批意见的公示

SMM 讯:根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定,经审议,我部拟对13个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证审批意见的严肃性和公正性,现将各建设项目环境影响评价文件的基本情况予以公示。公示期为2013年11月8日-2013年11月14日。

传真:

通讯地址:北京市西直门内南小街115号环境保护部环境影响评价司(100035)

听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。

一、拟批准的建设项目环境影响报告书

序号

项目名称

建设地点

建设单位

建设项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施(*)

1

华晨宝马汽车有限公司铁西工厂三期扩建项目

辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区

华晨宝马汽车有限公司

在原一、二期项目征地红线范围内,扩建冲压、焊装、涂装、总装、发动机、物流等车间,其它车间主要依托一、二期工程。年产小型乘用车20万辆,全厂生产能力扩大到40万辆/年。发动机生产车间继续租用中床国际物流集团沈阳有限公司现有厂房,发动机产能相应扩大到40万台/年。项目总投资88亿元,其中环保投资7030万元,占总投资的0.80%。

(1)废气:焊接烟尘由各焊接烟尘收集净化装置处理;色漆室和罩光漆室产生的漆雾及有机废气经石灰粉干式过滤系统+KPR活性碳转盘系统管道引入40米高排气筒排放;焊缝密封胶烘干炉烘干废气由天然气直接燃烧,电泳、喷胶烘干废气、色漆、罩光烘干废气经直接燃烧法处理后排放;补漆工位废气经过滤棉吸附漆雾后由厂房换排风口排放。(2)废水:涂装车间废水处理站采用絮凝气浮+砂滤二级物化处理,车间含镍(一类污染物)废水经混凝沉淀去除废水中的磷酸盐、总镍、总锌、氟化物实现车间出口总镍满足《污水综合排放标准》(GB)表1类污染物排放浓度限值要求。生活污水及涂装废水站出水进入综合污水处理站,排水水质满足《辽宁省污水综合排放标准》(DB21/)中表2标准要求,经开发区污水管进入沈阳西部污水处理厂进一步处理,终排入细河。发动机车间生活污水排入西部城市污水厂。(3)固体废物:冲压废料、废包装材料等外销综合利用。危险废物委托具备危废处理资质的单位收集并处理处置。(4)噪声:采用低噪声设备,设置减振、消声措施,场界和车间边界噪声预测结果满足噪声排放标准要求。(5)地下水:厂区采取分区防渗,油库、污水处理站、涂装车间、化学品储存库、危废暂存库和事故池等重点防治区采取严格的防腐、防渗措施。

相关部门意见:沈阳市人民政府办公厅批复《沈阳市人民政府办公厅关于印发沈阳市细河持续稳定达标整治方案的通知》,沈阳市发改委批复《关于沈阳市西部污水处理厂扩建工程项目建议书的批复》。

2

山西煤炭进出口集团左权鑫顺煤业有限公司兼并重组整合项目

山西省晋中市左权县

山西煤炭进出口集团左权鑫顺煤业有限公司

项目位于国家规划的大型煤炭基地晋东煤炭基地阳泉矿区,由山西左权县鑫顺煤矿、左权县突堤煤矿兼并重组整合而成,整合后井田面积约5.3509平方公里,生产规模180万吨/年,服务年限10.25年,批准开采4号、15号煤层,属高瓦斯矿井。采用斜-立井开拓方式,走向长壁综采一次采全高和综采放顶煤采煤法,全部垮落法管理顶板。工程利用原鑫顺煤矿工业场地,新建风井场地。风井场地新建回风立井、锅炉房及瓦斯抽放站、瓦斯储罐等。配套选煤厂紧邻矿井工业场地布置,单独立项,已批复,采用重介选煤工艺,原煤全部入洗,产品煤经公路外运。工程总投资11.197亿元,其中环保投资1259.37万元,占总投资的1.12%。

(1)2013年11月底前拆除原鑫顺煤矿风井场地地面设施和1台2吨/小时燃煤锅炉,封闭井筒,并进行土地整治和植被恢复。建设1台4吨/小时燃气热水锅炉,外购商品气作为锅炉燃料。(2)被整合煤矿采空区内无村庄分布,本工程井田内2个村庄均采取留设保护煤柱措施。(3)对井田东部分布的6个陷落柱留设保护煤柱,采煤不会对下伏奥灰含水层及娘子关泉域岩溶地下水的径流、排泄产生影响。(4)后续采煤对龙桥、云华寺村水源井水源影响较小,截流井可能受采煤变形影响;井田外居民水井及取水水源不受影响。对井田及周边村庄水井进行长期观测和监测,一旦发现受采煤影响,及时采取措施,保证居民用水安全。(5)工程投产后,井下抽采瓦斯首先供本矿及选煤厂燃气锅炉燃用,瓦斯电站预计2014年底建成。(6)掘进矸石充填井下废弃巷道,不出井。洗选矸石拟用于左权鑫源热电有限公司发电,利用不畅时送选煤厂矸石场堆存。

相关部门意见:山西省水利厅批复了本工程水土保持方案和水环境影响评价报告。

3

山西马堡煤业有限公司1.5Mt/a矿井(8#、9#、15#)兼并重组整合项目

山西省长治市武乡县

山西马堡煤业有限公司

项目位于国家规划的大型煤炭基地晋东基地武夏矿区,由3座煤矿整合而成,整合后井田面积12.88平方公里,生产能力150万吨/年,服务年限26年,可采煤层为8、9、15号煤层,属高瓦斯矿井。依托原马堡煤矿工业场地、风井场地,新建进风斜井、8号煤回风立井、瓦斯抽放系统、储煤场初期雨水收集池;将回风立井和安全出口井改造为15号煤回风井。原煤通过汽车运输至3公里外恒盛洗煤有限公司选煤厂洗选,洗选规模为300万吨/年,现已开工建设。低浓度分布式瓦斯电站单独建设,已取得山西省发展改革委同意开展前期工作的函,预计2014年7月底建成投运。工程总投资为1.17亿元,其中环保投资943.7万元,占总投资的8.04%。

(1)拆除戈北坪村煤矿和墨镫村煤矿工业场地内剩余建筑物后进行恢复。马堡煤矿原有矸石场修建挡矸墙,采取消坡、坡面夯实、平台覆土等整地措施后绿化;露天储煤场进行全封闭改造。马堡煤矿工业场地主、副井热风炉房的麻石水膜除尘器改造为双碱法高效湿式脱硫除尘器。(2)首采区内有墨镫、马堡、南坪3个村庄787户5406人,墨镫村位于不可采区内,马堡村与墨镫村留设保护煤柱。位于其他采区的曹家堙村留设保护煤柱。加强地表岩移观测,发现问题及时采取措施予以解决,避免对居民供水造成影响。(3)本工程已探明存在15处导水断层、10处陷落柱,采取留设防水煤岩柱措施。采煤导水裂隙带不会导通二叠系上石盒子组含水层和第四系含水层。井田西边界距墨镫乡集中供水水源地二级保护区边界约1公里,该水源地水井主要接受洪水河地表水的侧向渗漏补给、大气降水入渗补给,煤矿开采不会改变水源地的补给条件,对补给量影响较小。(4)运营期矿井水正常涌水量约1440立方米/日,正常排水量约1966.2立方米/日,矿井水经处理后回用,不外排。浓盐水产生量491.6立方米/日,回用于黄泥灌浆站。(5)掘进矸石充填井下废弃巷道,不出井。洗选矸石用于马堡煤矿新型建材厂制砖。

相关部门意见:山西省水利厅批复了本工程水土保持方案和水环境影响评价报告。

4

北京轨道交通昌平线与八号线联络线工程变更

北京市昌平区

北京市轨道交通建设管理有限公司

工程起于昌平线的朱辛庄站,止于八号线二期工程(黄平西路)。工程变化的主要内容为:将K0+900至K3+350区段由直线走向调整为 L型走向,水平摆动527米,部分高架线变更为地下线,新增育知路站一座,线路全长增加408米。变更后,线路全长6.328公里,其中地下段4.628公里,过渡段0.326公里,高架段1.374公里,设置育知路站和平西府站2座车站,均为地下车站;依托八号线二期工程的平西府车辆段,不新建车辆段和停车场;采用分散供电方式,不设主变电所。变更后,工程总投资34.0亿元,环保投资4708.6万元,约占总投资的1.38%。

(1)工程涉及9处振动敏感目标,采取针对性减振措施后均可达标。(2)工程涉及2处声环境敏感目标,采取降噪措施后运营期噪声可以维持现状不变。(3)新增育知路站污水产生量62立方米/日,周边的市政管道已建成,具备纳管条件,可进入清河污水处理厂。(4)工程评价范围内有5口水井,加强其水位和水质监测并落实应急措施,确保居民生活用水不受影响。

5

南京地铁十号线一期工程调整

江苏省南京市

南京地下铁道总公司

该工程调整由三部分组成:

1. 原南京地铁西延过江线工程(长度14.4公里,全地下), 2010年1月,环境保护部以环审〔2010〕3号文对其报告书进行了批复。

2. 将已开通(2005年9月)运行的既有1号线部分(5.7公里,4座车站,全高架)内容纳入。

3. 新建1.5公里线路(地面线0.3公里,地下线1.2公里)及2座地下车站。

工程变更后,起点站为新建的安德门站,终点站为城西路站,线路全长21.6公里,车站14座,设城西路停车场和珠江东主变电站。

工程计划工期为5年。工程总投资由原环评的82.44亿元增至110.56亿元,环保投资由原环评的5563.8万元增至6141.3万元,环保投资约占工程总投资的0.56%。

主要环境影响及对策:(1)工程变更后,振动敏感目标由45处增至48处。本次原西延过江段变更及新建安德门至小行区间段工程实施后,原2处正下穿的敏感目标拆迁,17处敏感目标距离变远,6处敏感目标变近,10米范围内由原来的13处变为10处,新增的9处敏感目标大多位于10米以外,振动环境影响与原环评方案基本相当。根据报告书提出的利用既有1号线奥体中心站至小行站区间,于2005年9月通车,2006年11月通过原国家环保总局环保验收,变更后影响振动源强的车型和车速均未发生变化,本次变更不会对该区段既有敏感目标的振动影响产生变化。(2)本次原西延过江段变更及新建安德门至小行区间段工程实施后,声环境敏感目标数量由15处增至18处。风亭冷却塔周围新增的11处敏感目标距离均大于15米;停车场及出入段线周围敏感目标由2处变为1处距离为43米;新建安德门至小行区间段新增2处敏感目标,工程变更段声环境影响较原来有所增加,利用既有1号线区段车流量较既有1号线现状有所减少,噪声源强略有降低,在采取报告书提出的各项噪声防护措施后,本工程各噪声敏感目标的声环境质量能够满足标准要求或基本维持现状。(3)原工程涉及穿越长江江浦、浦口水源地保护区的准保护区范围及夹江水源地保护区的二级保护区范围,本次调整不涉及新的水源保护区。江心洲两侧夹江及长江均为南京市饮用水源保护区,江心洲站及城西路停车场周边市政管仍不完善,应落实原环评提出的自建2公里管道纳入江心洲污水处理厂及本次补充报告提出的城西路停车场自建300米管道纳入既有市政管的措施。

相关部门意见:(1)南京市文物局出文同意文物保护国产化线路方案。

6

G3京台高速方兴大道至马堰段改扩建工程

安徽省合肥市、六安市

安徽省高速公路控股集团有限公司

工程位于安徽省合肥市和六安市境内,途经肥西县、庐江县和舒城县,包括主线改扩建和服务设施改造等。主线起于京台高速方兴大道互通立交,止于马堰枢纽互通立交匝道与京台高速连接的合流点,全长53.124公里,按双向八车道高速公路标准对既有双向四车道高速公路改扩建,设计行车速度120公里/小时。全线设桥梁10579米/25座,涵洞189道,设互通立交4处,分离式立交30处,通道57道,人行天桥4座。沿线设服务区1处,收费站3处。工程计划建设工期3年。工程总投资36.83亿元,环保投资10500.88万元,占总投资的2.85%。

(1)项目运营中期70处声环境敏感点均有不同程度的超标,分别对超标点采取设置声屏障、声屏障+通风隔声窗、通风隔声窗等措施。(2)工程以杭埠河大桥跨越肥西县三河水厂饮用水源保护区准保护区,距离二级保护区边界2000米,距下游取水口5500米。此外,在工程跨越杭埠河桥位下游3.3公里处有庐江县福元自来水厂取水口,下游5.7公里处有庐江县二龙自来水有限公司取水口,工程跨越金牛河桥位下游2公里有庐江县金牛腾达自来水厂的取水口。采取的保护措施有:杭埠河大桥及金牛河中桥设置桥面径流收集系统和事故池。涉水桥墩施工采用围堰施工工艺,施工场地、施工营地远离杭埠河、金牛河等河道,并避开三河水厂饮用水源准保护区。加强施工机械、施工船只管理,防止油料泄漏。施工产生的废弃物严禁倾倒或抛入水体。服务区和收费站均设置二级生化污水处理装置,服务区污水处理装置处理能力150立方米/天,收费站处理装置处理能力10立方米/天,污水经处理后达《污水综合排放标准》(GB)中一级标准后排至附近沟渠或水塘。

相关部门意见:(1)交通部出具了报告书预审意见。(2)水利部批复了项目水保方案。(3)安徽省环境保护厅出具了项目环境影响报告书初审意见。(4)肥西县人民政府出函同意项目经过肥西县三河镇三河水厂饮用水源准保护区路线走向方案。

7

国家高速公路横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线工程变更

云南省大理白族自治区、丽江市

云南省交通运输厅

2008年12月,我部以环审〔2008〕604号文对原项目环境影响报告书予以批复。原项目主线起自大理市以东,止于丽江市西部,全长约204公里,采用双向四车道高速公路标准,另建凤仪、松园桥连接线。

本次工程变更情况包括:共165.97公里路段线位发生变化;占地数量减少,桥梁、隧道长度增加,互通立交、沿线设施及取弃土场数量及位置均发生变化;剑湖服务区位置调整至剑湖湿地省级自然保护区实验区内,功能转换为剑湖停车区。变更后,工程主线起于大理石凤仪镇,止于丽江黄山垭口西,全长192.6公路,采用双线四车道高速公路标准,设计行车速度80公里/小时,另设深长村、松园桥、丽江连接线,长度分别为11.2公里、25.3公里、3.7公里。工程总投资188.0亿元,其中环保投资57149.9万元。

(1)生态环境:剑湖服务区由距剑湖湿地省级自然保护区约20公里,调整至保护区实验区内。用地内分布国家Ⅱ级保护植物金荞麦。措施:剑湖服务区调整为剑湖停车区,取消酒店和餐饮服务,减少员工宿舍用房,增加绿化面积。K137+400至K138+500路段安装遮光屏障,设禁止鸣笛标志牌,鸟类迁徙期间加强观测。保护区内临时工程按原植被类型恢复。施工前对占用的金荞麦进行移植。(2)声环境:变更后共128处敏感点,其中118处村庄、9处学校、1处卫生所。根据运营中期预测结果,对于一般敏感点,4a类区昼间14个敏感点超标,夜间44个超标,2类区昼间48个超标,夜间69个超标;对于学校等特殊敏感点,昼间1个敏感点超标,夜间5个超标,其中4个无学生住宿。措施:14处敏感点采取声屏障+隔声窗措施,38处采取声屏障措施,3处采取隔声窗+加高围墙+绿化林带措施,19处采取加高围墙+绿化林带措施。预测昼间超标的永联完小、夜间超标且有学生住宿的双廊中学采取隔声窗措施。(3)水环境:变更后地表水保护目标共15处,其中6处Ⅱ类水体,9处Ⅲ类水体。措施:施工期各类废水收集处理。下锦场中桥等12座桥梁设桥面径流收集系统及事故应急池;对于沿洱海路段等4处敏感水体路段,加固防撞护栏、路基边沟防渗并设事故应急池。双廊服务区、剑湖停车区、双廊收费站的污水经MBR工艺处理后回用,无法回用的运至剑川县或双廊镇污水处理厂处置;其他服务区、停车区、收费站污水经接触氧化法处理达标后排放。

相关部门意见:水利部批复了项目水土保持方案,交通运输部出具项目报告书预审意见,云南省林业厅同意在剑湖省级自然保护区实验区内增设剑湖停车区。

8

成都地铁2号线二期工程(东西延伸线)补充

四川省成都市

成都地铁有限公司

2009年12月,我部以环审〔2009〕550号文对原项目环境影响报告书予以批复。原项目包括东延伸线和西延伸线,线路全长19.4公里。东延伸线长10.7公里(高架线及过渡段6.5公里、地下线4.2公里),设高架车站3座、地下站3座。西延伸线长8.7公里(高架线1.3公里、过渡段0.3公里、地下线7.1公里),设高架站1座、地下站5座。

本次工程变更情况包括:西延伸线的外国语学校站等3座车站站位及红光停车场总体布局发生变化。东延伸线的龙泉站~保安村站~龙泉东站区间线路优化,线路由下穿保安村改为绕行龙西路,保安村车站位置发生变化。变更后,线路全长19.9公里(高架线及过渡段8.1公里、地下线11.8公里),车站12座,其中高架站4座,地下站8座。工程总投资77.7亿元,其中环保投资13674万元。

(1)环境振动:全线振动敏感点由原环评的27处增加为31处。变更后东延伸段环境影响减小,西延伸段环境影响变化不大。措施:全线采用无缝长钢轨。工程变更段6处敏感点及未变更段新增的5处敏感点中,犀浦九大队4队、怡和新城A区、保平小区等3处设置钢弹簧浮置板整体道床,犀浦九大队4、5、6队设置轨道减振器扣件措施。(2)声环境:高架段无新增敏感目标。地下段受风亭、冷却塔噪声影响的敏感点8处,与原环评相比,2处敏感点(西锦集二期、书香府邸)不变,与风亭位置关系发生变化;新增6处敏感点;取消原来的5处敏感点。停车场新增1处敏感点西华大学艺术学院。措施:原距离敏感点12米的西区站1号排风亭已完成整改,距敏感点16米。风亭加长消声器、冷却塔采用低噪声冷却塔后。(3)水环境:东延伸线位于调整后的龙泉二水厂水源保护区外,施工期间未在水源保护区内设置施工营地,未向东风渠内排放施工废水、弃渣等。沿线各车站产生的生活污水均接入市政管排入生活污水处理厂。

相关部门意见:四川省人民政府批复了龙泉驿区自来水二厂饮用水水源保护区,东延伸线位于调整后的水源保护区外。

9

西安市地铁一号线一期工程(后围寨~纺织城)补充

陕西省西安市

西安市地下铁道有限公司

2008年7月,我部以环审〔2008〕257号文对原项目环境影响报告书予以批复。原项目线路全长25.33公里(高架线及敞开段6.21公里、地下线19.12公里),车站19座(高架站4座、地下站8座),车辆段1座,停车场1座,主变电站2座。

本次工程变更情况包括:线路总长度增加0.03公里,汉城路站至后围寨站6.2公里线路敷设方式由高架、地面线路调整为地下线路; 4座原高架站调整为地下站,5座原地下站位置发生调整;原后围寨车辆段更名为西咸车辆段,占地面积减少1.78公顷,车辆段出入段线路敷设方式由原高架及地面线调整为地下及地面线;原桃园主变电站位置调整,更名为西苑主变电站。变更后,线路全长25.36公里,全部为地下线,地下车站19座,车辆段1座,停车场1座,主变电站2座。工程总投资138.7亿元,其中环保投资7655.6万元。

(1)环境振动:原环评地下敷设19.12公里路段的线路走向及长度均不变,环境振动敏感点也不变。敷设方式由高架变为地下的6.2公里路段,环境振动敏感点18处,包括15处住宅、2处学校、1处医院;与原环评相比,减少13处、新增10处。根据环境振动预测结果,昼间均可达标,夜间8处敏感点超标,超标3.2分贝。措施:对8处预测超标敏感点采取轨道减振措施共1225延米。(2)声环境:敷设方式由高架变为地下的6.2公里路段,声环境敏感点4处,均为住宅;与原环评相比,减少了高架线噪声敏感点21处,新增了风亭、冷却塔噪声敏感点4处。原环评地下线的15座车站中,5座车站位置调整导致噪声敏感点变为9处,与原环评相比减少2处,新增6处;10座车站位置不变,噪声敏感点不变。根据噪声预测结果,工程调整涉及的13处噪声敏感点中,2类区内4处昼夜均超标;4a类区内9处,昼间1处超标,夜间均超标。措施:5处风亭采取增长消声器措施,原基础上增加2米,采用超低噪声冷却塔,且对2处冷却塔采取加装通风消声器措施,风亭排风口背向敏感点,与敏感点距离保持15米以外。采用上述措施后,各敏感点声环境质量基本维持现状,风亭、冷却塔噪声影响的增量为0.1分贝至0.5分贝。(3)水环境:4座车站由高架站调整为地下站,污水量、处理措施和排放去向不变,生活污水经化粪池处理后排入市政污水管道。

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